2015年11月底，廈門航空有限公司通過在國(guó)內(nèi)產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌轉(zhuǎn)讓的方式，成功完成了一筆老舊飛機(jī)及備用發(fā)動(dòng)機(jī)資產(chǎn)包的轉(zhuǎn)讓交易。

      隨著國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)逐漸“老齡化”，近年來不少航空公司每年都有部分舊型號(hào)飛機(jī)退役。廈航此次轉(zhuǎn)讓的飛機(jī)及備用發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)齡均近二十年，在實(shí)際運(yùn)行中存在結(jié)構(gòu)維護(hù)難度高、工作量大、維護(hù)成本逐年升高等問題，因此廈航希望采取合適的方式進(jìn)行資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓，實(shí)現(xiàn)公司利益最大化。

      由于飛機(jī)類資產(chǎn)的特殊性，此前國(guó)內(nèi)航空公司多采取詢價(jià)招標(biāo)或捆綁銷售等方式處置，但近年來國(guó)資委要求中央企業(yè)及其各級(jí)控股企業(yè)飛機(jī)類資產(chǎn)對(duì)外轉(zhuǎn)讓須在國(guó)有產(chǎn)權(quán)交易機(jī)構(gòu)公開進(jìn)行。此次，廈航歷時(shí)近一年，成功完成該筆飛機(jī)類資產(chǎn)的進(jìn)場(chǎng)交易程序，是一次具有創(chuàng)新意義的重大嘗試，在國(guó)內(nèi)航空公司機(jī)隊(duì)大規(guī)模老齡化的趨勢(shì)下，也為以后飛機(jī)類資產(chǎn)的轉(zhuǎn)讓模式提供了有益借鑒。

      國(guó)浩北京辦公室受聘擔(dān)任本次飛機(jī)類資產(chǎn)包掛牌轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目法律顧問，本項(xiàng)目經(jīng)辦律師為合伙人高峰以及金喆律師。